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<!DOCTYPE html>

<title>Paris-Rouen (automobile)</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Paris-Rouen (automobile)</h1>

</header>

</div>

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

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/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style>

<div>Concours de voitures sans chevaux</div>

</div><div class="images">

</div>

<div class="legend">Couverture du supplément illustré du quotidien Le Petit Journal paru le 6 aout 1894. On distingue le <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 27, Peugeot 2 places piloté par Louis Rigoulot.</div><table><caption style="background-color:#B4B9C3;color:#000000;">Généralités</caption><tbody><tr>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Sport</th>

<td>

<a href="Comp%C3%A9tition_automobile" title="Compétition automobile">Compétition automobile</a></td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Création</th>

<td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Organisateur(s)</th>

<td>

<a href="Le_Petit_Journal_(quotidien)" title="Le Petit Journal (quotidien)">Le Petit Journal</a> <a href="Pierre_Giffard" title="Pierre Giffard">Pierre Giffard</a></td>

</tr>

<tr>

<td>

De <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Rouen" title="Rouen">Rouen</a> <a href="France" title="France">France</a></td>

</tr>

<tr>

<td>

<time class="nowrap date-lien" datetime="1894-07-22" data-sort-value="1894-07-22"><a href="22_juillet_en_sport" title="22 juillet en sport">22 juillet</a> <a href="1894_en_sport_automobile" title="1894 en sport automobile">1894</a></time> </td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Participants</th>

<td>

102 inscriptions 21 qualifiés 4 abandons</td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Distance</th>

<td>

126 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr></td>

</tr>

</tbody></table>

<table><caption style="background-color:#B4B9C3;color:#000000;">Palmarès</caption>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Vainqueur</th>

<td>

<abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> prix ex æquo : - <a href="Panhard_%26_Levassor" class="mw-redirect" title="Panhard & Levassor">Panhard & Levassor</a> - <a href="Peugeot#Débuts_en_automobile" title="Peugeot">les Fils de Peugeot Frères</a></td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Deuxième</th>

<td>

<a href="De_Dion-Bouton" title="De Dion-Bouton">De Dion, Bouton et <abbr class="abbr" title="Compagnie">Cie</abbr></a></td>

</tr>

<tr>

<th scope="row" style="width:10.5em;">Troisième</th>

<td>

Maurice Le Blant</td>

</tr>

</tbody></table>

</div>

Le Paris-Rouen est la première <a href="Comp%C3%A9tition_automobile" title="Compétition automobile">compétition automobile</a> de <a href="Histoire_de_l'automobile#Premières_courses" title="Histoire de l'automobile">l'histoire</a><a href="#cite_note-:0-1">[1]</a>.

L'épreuve finalise un concours de « <a href="Automobile" title="Automobile">voitures sans chevaux</a> » qui se déroula en <a href="Sport_automobile_fran%C3%A7ais" class="mw-redirect" title="Sport automobile français">France</a> du <time datetime="07-19" data-sort-value="07-19">19</time> au <time class="nowrap date-lien" datetime="1894-07-22" data-sort-value="1894-07-22"><a href="22_juillet_en_sport" title="22 juillet en sport">22 juillet</a> <a href="1894_en_sport_automobile" title="1894 en sport automobile">1894</a></time>, concours organisé par <a href="Pierre_Giffard" title="Pierre Giffard">Pierre Giffard</a>, journaliste pour <a href="Le_Petit_Journal_(quotidien)" title="Le Petit Journal (quotidien)">Le Petit Journal</a>, un quotidien parisien paru de 1863 à 1944.

On enregistre 102 inscriptions mais seulement 21 concurrents prennent part à l'épreuve finale, de <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Rouen" title="Rouen">Rouen</a> sur 126 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr><a href="#cite_note-:0-1">[1]</a>.

Le concours débute le mercredi <time class="nowrap" datetime="1894-07-18" data-sort-value="1894-07-18">18 juillet 1894</time> à Neuilly-sur-Seine, par une journée d'exposition des 26 véhicules engagés. Les trois jours suivants sont réservés à l'épreuve éliminatoire, sur cinq parcours de 50 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> partant de Paris, 21 véhicules se qualifient pour l'épreuve finale. Le concours se termine le dimanche <time class="nowrap" datetime="1894-07-22" data-sort-value="1894-07-22">22 juillet 1894</time> par une promenade à l'allure réglementée de 12,5 <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr>. Le départ de la <a href="Porte_Maillot" title="Porte Maillot">Porte Maillot</a> à Paris est donné dans l'ordre d'inscription et toutes les trente secondes. Le parcours est ponctué de plusieurs arrêts obligatoires dont la pause déjeuner à Mantes-la-Jolie. Quatre véhicules n'arriveront pas à Rouen.

Le concours récompense les véhicules répondant à trois critères : « sécurité », « commodité » et « bon marché relatif ». Le premier prix de 5 000 <abbr class="abbr" title="francs"><a href="Franc_(unit%C3%A9_mon%C3%A9taire)" title="Franc (unité monétaire)">francs</a></abbr> est partagé entre « <a href="Panhard_%26_Levassor#Histoire_de_Panhard_&_Levassor" class="mw-redirect" title="Panhard & Levassor">Panhard & Levassor</a> » et « <a href="Famille_Peugeot#Eugène_Ier_et_Armand_Peugeot,_automobile,_moto,_tricycle" title="Famille Peugeot">les fils de Peugeot frères</a> »<a href="#cite_note-:1-2">[2]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Origine_du_concours">Origine du concours</h2></div>

En 1887, le journaliste Pierre Giffard devient chef des informations générales au quotidien parisien Le Petit Journal<a href="#cite_note-:2-3">[3]</a>.

Il organise des défis sportifs populaires, afin de faire « bouger » les gens. Le premier concours, qui eut lieu le <time class="nowrap" datetime="1891-09-06" data-sort-value="1891-09-06">6 septembre 1891</time>, est la première édition du Paris-Brest à bicyclette<a href="#cite_note-:2-3">[3]</a>. Le deuxième concours qui se déroule le 5 juin 1892 est le Paris-Belfort, une <a href="Course_%C3%A0_pied" title="Course à pied">course à pied</a><a href="#cite_note-:2-3">[3]</a>. Le troisième concours, en 1893, devait être un défi de natation mais il est jugé trop dangereux et est annulé<a href="#cite_note-4">[4]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Organisation_du_concours">Organisation du concours</h2></div>

C'est le <time class="nowrap" datetime="1893-12-19" data-sort-value="1893-12-19">19 décembre 1893</time> que Pierre Giffard alias « Jean sans Terre » organise un concours<a href="#cite_note-5">[5]</a> de « voitures sans chevaux » d'un droit d'entrée de 10 <a href="Franc_fran%C3%A7ais" title="Franc français">francs</a>, pour le vendredi <time class="nowrap" datetime="1894-06-01" data-sort-value="1894-06-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> juin 1894</time>, afin de pallier les contraintes du cheval, il est bien expliqué qu'il ne s'agit pas d'une « course folle roulant à toute vitesse » mais plutôt d'un « concours par élimination sur des itinéraires divers et par un jury dans chaque voiture » et qui a pour desiderata : sécurité, commodité et bon marché relatif<a href="#cite_note-:1-2">[2]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Règlement">Règlement</h3></div>

Le <time class="nowrap" datetime="12-20" data-sort-value="12-20">20 décembre</time>, on compte quatre inscriptions et dix articles du règlement<a href="#cite_note-6">[6]</a> sont présentés :

<ol><li>Le concours sera international. Les voitures automotrices de tous les pays peuvent y prendre part.</li>

<li>Tous les genres de <a href="Moteur" title="Moteur">propulseurs</a> sont admis : <a href="Machine_%C3%A0_vapeur" title="Machine à vapeur">vapeur</a>, <a href="Voiture_%C3%A9lectrique#Historique" title="Voiture électrique">électricité</a>, <a href="Moteur_%C3%A0_gaz" title="Moteur à gaz">gaz</a>, <a href="Moteur_%C3%A0_allumage_command%C3%A9" title="Moteur à allumage commandé">pétrole</a>, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr></li>

<li>Les voitures seront jugées exclusivement par le personnel de la rédaction et de l'administration du Petit Journal, qui s'adjoindra, simplement à titre de consultation, le nombre d'ingénieurs qui lui sera nécessaire.</li>

<li>Pour être admises au concours, les voitures devront contenir au moins quatre places.</li>

<li>Il ne sera pas fait de catégories, ni pour le moteur employé, ni pour le nombre de places.</li>

<li>Le premier prix du concours sera attribué, littéralement, à la voiture sans chevaux qui remplira cette condition : d'être, sans danger, aisément maniable pour les voyageurs et de ne pas coûter trop cher sur la route. En trois mots, c'est sur la sécurité, la commodité et sur le bon marché que portera le jugement des personnes déléguées à cet effet par Le Petit Journal.</li>

<li>Quant à la distance à parcourir, elle sera la même, à quelque chose près, pour toutes les voitures, surtout à la première épreuve éliminatoire. Les expériences comparatives se feront pendant plusieurs jours, sur les routes de <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a>, Paris à <a href="Dreux" title="Dreux">Dreux</a>, Paris à <a href="Beauvais" title="Beauvais">Beauvais</a>, Paris à Gournay, <abbr class="abbr" title="et cetera">etc.</abbr> Chaque voiture, montée par l'inventeur ou son représentant, par deux membres du jury au moins et un ingénieur consultant, devra fournir, pour la première épreuve éliminatoire, un trajet de 50 kilomètres en trois heures, et ce, pour bien indiquer qu'il ne s'agit pas là d'expériences de grande vitesse, l'allure de 16⁄17 <abbr class="abbr" title="kilomètre par heure">km/h</abbr> étant suffisante pour « la promenade ». Il ne sera tenu aucun compte d'une vitesse supérieure à celle demandée ci-dessus. Le trajet accompli dans le délai voulu, c'est-à-dire en trois heures, les membres du jury constitué pour attribuer les prix décerneront à la voiture dans laquelle ils auront fait le voyage des points de classement, depuis 1 jusqu'à 10. Les voitures qui auront bénéficié des notes 8, 9 et 10 prendront seules part à la seconde épreuve. Il en sera de même pour la troisième si elle est jugée nécessaire.</li>

<li>Si le nombre des machines engagées dans le concours est trop considérable, on les fera partir pour les épreuves éliminatoires sur plusieurs routes à la fois ; en tout cas les itinéraires seront tirés au sort quelques jours avant le <time class="nowrap" datetime="06-01" data-sort-value="06-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> juin</time>. L'épreuve finale se fera sur la route de Paris à <a href="Rouen" title="Rouen">Rouen</a>, par <a href="Saint-Germain-en-Laye" title="Saint-Germain-en-Laye">Saint-Germain</a>, <a href="Triel-sur-Seine" title="Triel-sur-Seine">Triel</a>, <a href="Meulan" class="mw-redirect" title="Meulan">Meulan</a>, <a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a>, <a href="Vernon_(Eure)" title="Vernon (Eure)">Vernon</a>, <a href="Gaillon" title="Gaillon">Gaillon</a> et <a href="Pont-de-l'Arche" title="Pont-de-l'Arche">Pont-de-l'Arche</a>, soit sur 126 kilomètres. Toutes les qualités des voitures seront alors considérées : vitesse, stabilité, économie, sécurité.</li>

<li>Toutes les formes des voitures sont admises ; il ne sera tenu aucun compte des accessoires de luxe, c'est-à-dire que le modèle le plus rudimentaire et le moins coûteux à établir sera accepté ; pourvu qu'il marche, c'est tout ce que nous demandons ; le reste viendra tout seul.</li>

<li>Les engagements seront reçus au petit journal à partir d'aujourd'hui même <time class="nowrap" datetime="12-20" data-sort-value="12-20">20 décembre</time> ; Il suffira de me les adresser avec la désignation sommaire de la machine. J'ajoute qu'un droit d'entrée de dix francs devra accompagner la demande d'inscription. Ce droit d'entrée sera versé à la caisse du secours immédiat du Petit Journal. Les forfaits ne seront point remboursés. Ainsi qu'on l'a déjà deviné, cette mesure est destinée à écarter les mauvais plaisants qui viendraient se faire passer... gratis pour des inventeurs accomplis.</li></ol>

Les prix en francs-or :

<ul><li><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> 5 000 <a href="Franc_fran%C3%A7ais" title="Franc français">francs</a>, prix du petit journal</li>

<li><abbr class="abbr" title="Deuxième">2e</abbr> 2 000 francs, prix marinoni</li>

<li><abbr class="abbr" title="Troisième">3e</abbr> 1 500 francs, prix marinoni</li>

<li><abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> 1 000 francs, prix marinoni</li>

<li><abbr class="abbr" title="Cinquième">5e</abbr> 500 francs, prix marinoni</li></ul>

Le <time class="nowrap" datetime="12-23" data-sort-value="12-23">23 décembre</time>, on compte huit inscriptions de plus et les articles 4 et 7 du règlement sont modifiés.

<ul><li><abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> article : Pour être admises au concours, les voitures devront contenir au moins deux places. Toutefois les voitures à deux et trois places ne pourront bénéficier du premier prix de 5 000 francs, qui est exclusivement réservé aux voitures à quatre places et au-dessus. Elles ne pourront prétendre qu’au second prix (2 000 francs) ou à l'un des prix suivants, au besoin à l'un et à l'autre, en tout cas à deux prix en tout, sur les cinq annoncés.</li>

<li><abbr class="abbr" title="Septième">7e</abbr> article : La vitesse demandée au concours sera réduite, pour les 50 kilomètres de l'épreuve éliminatoire, à 12 kilomètres 500 à l'heure, c'est-à-dire que les 50 kilomètres devrons être fournis en quatre heures au lieu de trois. C'est aussi sur le pied de douze kilomètres 500 à l'heure que l'épreuve finale devra être courue.</li></ul>

Le <time class="nowrap" datetime="12-30" data-sort-value="12-30">30 décembre</time>, on compte douze inscriptions de plus et un article additionnel aux conditions générales :

<ul><li>Le concours est exclusivement réservé aux inventeurs et constructeurs de voitures mécaniques. Sont considérés comme tels les possesseurs de voitures qui auront fait subir à ces voitures, non conduites par eux, des modifications assez importantes pour en faire un type distinct, à l’appréciation du jury.</li></ul>

Le <time class="nowrap" datetime="1894-01-31" data-sort-value="1894-01-31">31 janvier 1894</time>, on totalise 42 inscriptions.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Étapes_des_épreuves_éliminatoires">Étapes des épreuves éliminatoires</h3></div>

Le <time class="nowrap" datetime="03-01" data-sort-value="03-01"><abbr class="abbr" title="premier">1er</abbr> mars</time>, présentation des 6 itinéraires pour l'épreuve éliminatoire<a href="#cite_note-7">[7]</a>, le départ des voitures se fait devant le restaurant Gillet à la <a href="Porte_Maillot" title="Porte Maillot">porte Maillot</a>.

<ul><li><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> : <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a> par <a href="Neuilly-sur-Seine" title="Neuilly-sur-Seine">Neuilly</a>, les bergères, <a href="Nanterre" title="Nanterre">Nanterre</a>, <a href="Chatou" title="Chatou">Chatou</a>, le <a href="Pecq" title="Pecq">Pecq</a>, <a href="Saint-Germain-en-Laye" title="Saint-Germain-en-Laye">Saint-Germain</a>, <a href="Ecquevilly" title="Ecquevilly">Ecquevilly</a>, <a href="Flins-sur-Seine" title="Flins-sur-Seine">Flins</a> et <a href="Ep%C3%B4ne" class="mw-redirect" title="Epône">Epône</a>.</li>

<li><abbr class="abbr" title="Deuxième">2e</abbr> : <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a> par <a href="Courbevoie" title="Courbevoie">Courbevoie</a>, <a href="Bezons" title="Bezons">Bezons</a>, <a href="Houilles" title="Houilles">Houilles</a>, <a href="Maisons-Laffitte" title="Maisons-Laffitte">Maisons-Laffitte</a>, <a href="Poissy" title="Poissy">Poissy</a>, <a href="Triel-sur-Seine" title="Triel-sur-Seine">Triel</a>, <a href="Vaux-sur-Seine" title="Vaux-sur-Seine">Vaux</a>, <a href="Meulan" class="mw-redirect" title="Meulan">Meulan</a>, <a href="Juziers" title="Juziers">Juziers</a> et <a href="Limay" title="Limay">Limay</a>.</li>

<li><abbr class="abbr" title="Troisième">3e</abbr> : <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Magny-en-Vexin" title="Magny-en-Vexin">Magny-en-Vexin</a> par <a href="Courbevoie" title="Courbevoie">Courbevoie</a>, <a href="Bezons" title="Bezons">Bezons</a>, <a href="Cormeilles-en-Parisis" title="Cormeilles-en-Parisis">Cormeilles</a>, la <a href="Patte_d'Oie_d'Herblay" class="mw-redirect" title="Patte d'Oie d'Herblay">Patte d'Oie d'Herblay</a>, <a href="Saint-Ouen-l'Aum%C3%B4ne" title="Saint-Ouen-l'Aumône">saint-Ouen-l'Aumône</a>, <a href="Pontoise" title="Pontoise">Pontoise</a> et <a href="Puiseux-Pontoise" title="Puiseux-Pontoise">Puiseux</a>.</li>

<li><abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> : <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Rambouillet" title="Rambouillet">Rambouillet</a> par le <a href="Pont_de_Neuilly" title="Pont de Neuilly">pont de Neuilly</a>, <a href="Puteaux" title="Puteaux">Puteaux</a>, <a href="Suresnes" title="Suresnes">Suresnes</a>, <a href="Montretout" title="Montretout">Montretout</a>, <a href="Versailles" title="Versailles">Versailles</a>, <a href="Voisins-le-Bretonneux" title="Voisins-le-Bretonneux">Voisins-le-Bretonneux</a>, <a href="Dampierre-en-Yvelines" title="Dampierre-en-Yvelines">Dampierre</a> et <a href="Senlisse#Hameaux_de_la_commune" title="Senlisse">Garne</a>.</li>

<li><abbr class="abbr" title="Cinquième">5e</abbr> : <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Corbeil-Essonnes" title="Corbeil-Essonnes">Corbeil</a> par le <a href="Pont_de_Neuilly" title="Pont de Neuilly">pont de Neuilly</a>, <a href="Puteaux" title="Puteaux">Puteaux</a>, <a href="Suresnes" title="Suresnes">Suresnes</a>, <a href="Versailles" title="Versailles">Versailles</a>, <a href="Palaiseau" title="Palaiseau">Palaiseau</a>, <a href="Longjumeau" title="Longjumeau">Longjumeau</a>, <a href="%C3%89pinay-sur-Orge" title="Épinay-sur-Orge">Épinay-sur-Orge</a>, <a href="Liers" title="Liers">Liers</a> et <a href="Courcouronnes" title="Courcouronnes">Courcouronnes</a>.</li>

<li><abbr class="abbr" title="Sixième">6e</abbr> : <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Pr%C3%A9cy-sur-Oise" title="Précy-sur-Oise">Précy-sur-Oise</a> par l'<a href="Avenue_de_Neuilly" title="Avenue de Neuilly">avenue de Neuilly</a>, le bord de la Seine, le quai Michelet (<a href="Levallois-Perret" title="Levallois-Perret">Levallois</a>), <a href="Asni%C3%A8res-sur-Seine" title="Asnières-sur-Seine">Asnières</a>, <a href="Gennevilliers" title="Gennevilliers">Gennevilliers</a>, <a href="%C3%89pinay-sur-Seine" title="Épinay-sur-Seine">Épinay-sur-Seine</a>, <a href="Saint-Gratien_(Val-d'Oise)" title="Saint-Gratien (Val-d'Oise)">Saint-Gratien</a>, <a href="Eaubonne" title="Eaubonne">Eaubonne</a>, <a href="Saint-Leu-Taverny" title="Saint-Leu-Taverny">Saint-Leu-Taverny</a>, <a href="M%C3%A9ry-sur-Oise" title="Méry-sur-Oise">Méry</a>, <a href="M%C3%A9riel" title="Mériel">Mériel</a>, <a href="L'Isle-Adam" title="L'Isle-Adam">l'Isle-Adam</a>, <a href="Mours" title="Mours">Mours</a>, <a href="Beaumont-sur-Oise" title="Beaumont-sur-Oise">Beaumont-sur-Oise</a>, <a href="Bernes" title="Bernes">Bernes</a> et <a href="Boran" title="Boran">Boran</a>.</li></ul>

Chaque jour, deux voitures suivront chaque itinéraire soit un total de 12 voitures par jour, l'épreuve finale sera disputée après toutes les épreuves éliminatoires.

Le concours est reporté au jeudi <time class="nowrap" datetime="1894-06-07" data-sort-value="1894-06-07">7 juin 1894</time>, en raison de l'absence du directeur du Petit Journal, <a href="Hippolyte_Auguste_Marinoni" title="Hippolyte Auguste Marinoni">M. Marinoni</a>.

Le <time class="nowrap" datetime="03-26" data-sort-value="03-26">26 mars</time>, on compte 5 inscriptions de plus.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mise_en_place_d'une_exposition">Mise en place d'une exposition</h3></div>

Le <time class="nowrap" datetime="03-31" data-sort-value="03-31">31 mars</time>, à la suite de la demande des lecteurs, Le Petit Journal décide d'organiser une sorte d'exposition<a href="#cite_note-8">[8]</a> de 24 à 48 heures, des voitures qui prendront part au concours.

Le <time class="nowrap" datetime="04-30" data-sort-value="04-30">30 avril</time>, on compte 55 inscriptions de plus et clôture des inscriptions pour le concours, 102 véhicules inscrits<a href="#cite_note-9">[9]</a>.

Le <time class="nowrap" datetime="05-05" data-sort-value="05-05">5 mai</time>, Le Petit Journal décide que l'exposition des voitures aura lieu après les épreuves, toutes les voitures devraient forcément être présentes.

Le tirage au sort des itinéraires éliminatoires et des ingénieurs conseils aura lieu le mardi <time class="nowrap" datetime="06-05" data-sort-value="06-05">5 juin</time>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Référendum_sur_un_ajournement">Référendum sur un ajournement</h3></div>

Le <time class="nowrap" datetime="05-10" data-sort-value="05-10">10 mai</time>, à la suite de la demande de plusieurs participants, Le Petit Journal décide d'organiser un référendum<a href="#cite_note-10">[10]</a> pour les 88 propriétaires, « oui » ou « non » pour un ajournement de 6 semaines, du 19 au <time class="nowrap" datetime="07-22" data-sort-value="07-22">22 juillet</time>. La clôture du référendum est fixée au samedi <time class="nowrap" datetime="05-12" data-sort-value="05-12">12 mai</time> à 12 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> et les résultats le dimanche <time class="nowrap" datetime="05-13" data-sort-value="05-13">13 mai</time>.

Le <time class="nowrap" datetime="05-13" data-sort-value="05-13">13 mai</time>, résultat du référendum<a href="#cite_note-11">[11]</a> : 68 oui, 13 non, 7 abstentions.

Les dates définitives du concours sont du 19 au <time class="nowrap" datetime="07-22" data-sort-value="07-22">22 juillet</time>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Déroulement_des_épreuves">Déroulement des épreuves</h3></div>

Le 9 juin, le déroulement des épreuves est décrit.

Chaque voiture emporte un examinateur, délégué par Le Petit Journal, qui sera assisté par un ingénieur consultant et qui devra, à son retour sur Paris, en train, attribuer une note sur 20. Les voitures qui auront moins de 16 seront éliminées.

L'épreuve finale du <time class="nowrap" datetime="07-22" data-sort-value="07-22">22 juillet</time>, de <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Rouen" title="Rouen">Rouen</a>, sera ponctuée par des arrêts obligatoires pour déjeuner et surtout pour permettre aux examinateurs de changer de voiture.

Le résultat de l'épreuve finale sera rendu le lundi 23.

Une plaque de 45 <abbr class="abbr" title="centimètre">cm</abbr> sur 35 <abbr class="abbr" title="centimètre">cm</abbr> avec le numéro d'inscription, placé sur les 4 côtés des voitures est imposé aux concurrents.

Le <time class="nowrap" datetime="07-07" data-sort-value="07-07">7 juillet</time>, l'épreuve éliminatoire, est présentée. Les voitures de 1 à 36 seront examinées le jeudi 19, de 37 à 72 le vendredi 20 et de 73 à 102 le samedi 21. La colonne de voitures de chaque itinéraire sera précédée d'une escouade d'une douzaine de cycliste pour prévenir de son arrivée. Chaque itinéraire est minutieusement détaillé et le départ se fera chaque matin à 8 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> de la <a href="Porte_Maillot" title="Porte Maillot">Porte Maillot</a>.

Le <time class="nowrap" datetime="07-11" data-sort-value="07-11">11 juillet</time>, l'exposition gratuite des voitures aura finalement lieu avant les épreuves, le mercredi 18 de 14 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> à 18 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> au <a href="Liste_des_voies_de_Neuilly-sur-Seine#I" title="Liste des voies de Neuilly-sur-Seine">rond-point d'Inkermann à Neuilly</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pointage">Pointage</h3></div>

Le 16 juillet, Un pointage est effectué et recense 46 voitures en mesure de prendre part aux épreuves<a href="#cite_note-12">[12]</a>. L'itinéraire <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 3 de <a href="Paris" title="Paris">Paris</a> à <a href="Magny-en-Vexin" title="Magny-en-Vexin">Magny-en-Vexin</a> est supprimé et les épreuves éliminatoires sont concentrées sur 2 jours, le jeudi 19 et vendredi 20. Le samedi 21 sera réservé aux retardataires éventuels, petites réparations et au repos.

Le <time class="nowrap" datetime="07-17" data-sort-value="07-17">17 juillet</time>, l'arrivée de l'épreuve finale est fixée au Champ-de-Mars, près de l'<a href="%C3%89glise_Saint-Paul_de_Rouen" title="Église Saint-Paul de Rouen">église Saint-Paul de Rouen</a>.

La liste des 46 voitures partantes probables est diffusée.

L'épreuve éliminatoire se déroulera le jeudi 19 pour les numéros allant jusqu'au 44, et le vendredi 20 pour les numéros du 45 au 101.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Déroulement_du_concours">Déroulement du concours</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Exposition">Exposition</h3></div>

Mercredi <time class="nowrap" datetime="1894-07-18" data-sort-value="1894-07-18">18 juillet 1894</time>, les résultats du tirage au sort des itinéraires<a href="#cite_note-13">[13]</a>, effectué la veille par une jeune femme est publié.

Exposition<a href="#cite_note-14">[14]</a> :

<ul><li>11 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr>, les premières voitures et la foule arrivent sur le rond-point d'Inkermann à Neuilly.</li>

<li>14 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr>, 2 000 curieux.</li>

<li>16 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr>, 26 voitures et 4 000 curieux sont présents, dont le prince de Sagan, le maire de Neuilly, des ingénieurs, la presse spécialisée internationale, dessinateurs et photographes…</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Épreuves_éliminatoires">Épreuves éliminatoires</h3></div>

<ul><li>Jeudi <time class="nowrap" datetime="07-19" data-sort-value="07-19">19 juillet</time>, Louis-Auguste Pitot, directeur du <a href="Cirque_de_Rouen" title="Cirque de Rouen">cirque de Rouen</a>, offre d'abriter toutes les voitures à leur arrivée dimanche.

<ul><li>7 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr>, rassemblement des concurrents et arrivée de la foule le long du boulevard Maillot.</li>

<li>8 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 10, départ des concurrents, toutes les 30 secondes.</li>

<li>8 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 20, tous les concurrents sont partis.</li></ul></li></ul>

13 qualifiés sur les 17 partants<a href="#cite_note-15">[15]</a>.

<ul><li>Vendredi <time class="nowrap" datetime="07-20" data-sort-value="07-20">20 juillet</time>, 6 voitures, sur les 13 prévues, se présentent le long du boulevard Maillot, le nombre restreint de concurrents permet d'utiliser seulement 2 itinéraires, 4 concurrents sur le <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 2 <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>-<a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a> et 2 concurrents sur le <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 5 <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>-<a href="Corbeil-Essonnes" title="Corbeil-Essonnes">Corbeil</a>.

<ul><li>8 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr>, départ de la première voiture.</li></ul></li></ul>

Les 6 voitures sont qualifiées<a href="#cite_note-16">[16]</a>.

<ul><li>Samedi <time class="nowrap" datetime="07-21" data-sort-value="07-21">21 juillet</time>, 2 voitures se présentent sur le boulevard Maillot. L'itinéraire unique est <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>-<a href="Poissy" title="Poissy">Poissy</a> par <a href="Saint-Germain-en-Laye" title="Saint-Germain-en-Laye">Saint-Germain</a> et retour par <a href="Maisons-Laffitte" title="Maisons-Laffitte">Maisons-Laffitte</a>.</li></ul>

Les 2 voitures sont qualifiées<a href="#cite_note-17">[17]</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Épreuve_finale">Épreuve finale</h3></div>

Dimanche <time class="nowrap date-lien" datetime="1894-07-22" data-sort-value="1894-07-22"><a href="22_juillet_en_sport" title="22 juillet en sport">22 juillet</a> <a href="1894_en_sport_automobile" title="1894 en sport automobile">1894</a></time><a href="#cite_note-18">[18]</a>

<ul><li><a href="Paris" title="Paris">Paris</a>

<ul><li>7 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 15, arrivée des premières voitures, qui se rangent dans l'ordre de leur numéro d'engagement à 5 mètres d’intervalle.</li>

<li>7 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 50, 19 voitures sont rangées.</li>

<li>8 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 1, départ de la voiture <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 4, dans laquelle ont pris place en passager, le prince de Sagan, le capitaine de Place, « Jean sans Terre » et Franck Lamy, suivi des autres voitures avec 30 <abbr class="abbr" title="seconde d’arc">"</abbr> d'intervalle entre elles.</li>

<li>8 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 10, départ de la dernière voiture, puis après qu'elle a parcouru quelques centaines de mètres, deux retardataires, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 19 et <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 60, se présentent sur le boulevard Maillot et rattrapent leurs concurrents.</li></ul></li>

<li><a href="Nanterre" title="Nanterre">Nanterre</a>

<ul><li>La <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 44 casse une roue sur « l'ignoble route » nationale</li></ul></li>

<li><a href="Chatou" title="Chatou">Chatou</a>, <a href="Pecq" title="Pecq">Pecq</a></li>

<li><a href="Saint-Germain-en-Laye" title="Saint-Germain-en-Laye">Saint-Germain</a>

<ul><li>Arrêt de 10 <abbr class="abbr" title="minute">min</abbr> pour permettre aux membres du jury de changer de voiture</li></ul></li>

<li><a href="Poissy" title="Poissy">Poissy</a>, <a href="Triel-sur-Seine" title="Triel-sur-Seine">Triel</a>, <a href="Vaux-sur-Seine" title="Vaux-sur-Seine">Vaux</a></li>

<li><a href="Meulan" class="mw-redirect" title="Meulan">Meulan</a>

<ul><li>Arrêt de 15 <abbr class="abbr" title="minute">min</abbr> pour la même raison qu'à <a href="Saint-Germain-en-Laye" title="Saint-Germain-en-Laye">Saint-Germain</a></li></ul></li></ul>

<ul><li><a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a>

<ul><li>11 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr>, la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 4 traverse le pont</li>

<li>11 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 3, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 65 suivie par la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 15</li>

<li>11 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 10, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 28, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 64, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 30, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 14 et <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 10</li>

<li>11 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 13, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 24, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 27, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 18, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 53, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 42</li>

<li>12 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 0, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 60</li>

<li>12 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 5, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 85</li>

<li>12 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 15, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 19 (ou 31?)</li>

<li>12 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 61</li>

<li>12 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 44, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 7</li>

<li>13 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 16, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 19 (ou 31?)</li>

<li>13 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30, départ de <a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a></li></ul></li>

<li><a href="Vernon_(Eure)" title="Vernon (Eure)">Vernon</a>

<ul><li>14 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 25, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 4, partie dernière de <a href="Mantes-la-Jolie" title="Mantes-la-Jolie">Mantes</a></li>

<li>14 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 26, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 28</li>

<li>14 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 13 (ou 15?), <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 64, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 31</li>

<li>15 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 10, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 65, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 42, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 13 (ou 15?), <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 53 (63 non présent), <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 30, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 24, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 18, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 14, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 27, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 60, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 10</li>

<li>pas de nouvelle de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 7, la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 19, la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 61 et la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 85</li></ul></li>

<li><a href="Gaillon" title="Gaillon">Gaillon</a>

<ul><li>La <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 10 abandonne en raison d'une avarie moteur</li></ul></li>

<li><a href="Rouen" title="Rouen">Rouen</a>

<ul><li>17 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 40, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 4 de le comte <a href="Jules-Albert_de_Dion" title="Jules-Albert de Dion">Jules de Dion</a></li>

<li>17 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 45, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 65 de M. <a href="Lema%C3%AEtre_(pilote)" class="mw-redirect" title="Lemaître (pilote)">Albert Lemaître</a></li>

<li>17 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 50, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 28 de M. <a href="Auguste_Doriot" title="Auguste Doriot">Auguste Doriot</a></li>

<li>18 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 3, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 13 de M. Hippolyte Panhard</li>

<li>18 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 7, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 31 de M. <a href="%C3%89mile_Kraeutler" title="Émile Kraeutler">Émile Kraeutler</a></li>

<li>18 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 24, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 42 de M. Albert Le Brun</li>

<li>18 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 15 de M. <a href="%C3%89mile_Levassor" title="Émile Levassor">Émile Levassor</a></li>

<li>18 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 49, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 64 de M. <a href="%C3%89mile_Mayade" title="Émile Mayade">Émile Mayade</a></li>

<li>19 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 1, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 53 de M. de Bourmont</li>

<li>19 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 2, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 30 de M. <a href="Gratien_Michaux" title="Gratien Michaux">Gratien Michaux</a></li>

<li>19 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 3, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 24 de M. Alfred Vacheron</li>

<li>19 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 5, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 27 de M. <a href="Louis_Rigoulot" title="Louis Rigoulot">Louis Rigoulot</a></li>

<li>19 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 10, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 14 de M. Dubois</li>

<li>20 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 9, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 85 de M. Émile Roger</li>

<li>20 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 50, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 60 de M. Maurice Le Blant</li>

<li>21 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 37, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 7 de M. Pierre Gautier</li>

<li>22 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 10, arrivée de la <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 18 de M. <a href="Ernest_Archdeacon" title="Ernest Archdeacon">Ernest Archdeacon</a></li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Résultat_du_concours">Résultat du concours</h2></div>

Lundi <time class="nowrap" datetime="07-23" data-sort-value="07-23">23 juillet</time><a href="#cite_note-19">[19]</a>

25 personnels du Petit Journal se réunissent de 11 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> à 11 <abbr class="abbr" title="heures">h</abbr> 30 et attribuent les prix à la quasi-unanimité.

<ul><li><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> prix de 5 000 <a href="Franc_fran%C3%A7ais" title="Franc français">francs</a>, est partagé entre « <a href="Panhard_et_Levassor" class="mw-redirect" title="Panhard et Levassor">Panhard et Levassor</a> » et « <a href="Peugeot#Débuts_en_automobile" title="Peugeot">Les fils de Peugeot frères</a> »</li>

<li><abbr class="abbr" title="Deuxième">2e</abbr> prix de 2 000 francs, est attribué à « <a href="De_Dion-Bouton" title="De Dion-Bouton">De Dion, Bouton et <abbr class="abbr" title="Compagnie">Cie</abbr></a> »</li>

<li><abbr class="abbr" title="Troisième">3e</abbr> prix de 1 500 francs, est attribué à « Maurice Le Blant » (<abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 60)</li>

<li><abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> prix de 1 000 francs, est partagé entre « M. Vacheron » (<abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 24) et « M. Le Brun » (<abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 42)</li>

<li><abbr class="abbr" title="Cinquième">5e</abbr> prix de 500 francs, est attribué à « M. Roger » (<abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 85)</li>

<li>Le prix d'encouragement, de 500 francs, est attribué à « M. J. Scotte » (<abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 10)</li>

<li>La mention honorable, avec médaille Vermeil, est attribué à « M. Roger de Montais » (<abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 61)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tableau_des_concurrents">Tableau des concurrents</h2></div>

<caption>Inscriptions

</caption>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">N°

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Propriétaire

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Pilote

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Voiture

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Nb de place

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Motorisation

</th></tr>

<tr>

<td> M. Rousselet, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>la pesanteur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Édouard Pellorce, <a href="Neuilly-sur-Seine" title="Neuilly-sur-Seine">Neuilly-sur-Seine</a> (Seine)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> MM. <a href="De_Dion-Bouton" title="De Dion-Bouton">De Dion, Bouton et <abbr class="abbr" title="Compagnie">Cie</abbr></a>, <a href="Puteaux" title="Puteaux">Puteaux</a> (Seine)</td>

<td>Break</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> MM. <a href="De_Dion-Bouton" title="De Dion-Bouton">De Dion, Bouton et Cie</a>, <a href="Puteaux" title="Puteaux">Puteaux</a> (Seine)</td>

<td>Comte <a href="Jules-Albert_de_Dion" title="Jules-Albert de Dion">Jules de Dion</a></td>

<td>Voiture à boggie, genre victoria</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. <a href="Lema%C3%AEtre_(pilote)" class="mw-redirect" title="Lemaître (pilote)">Albert Lemaître</a>, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Roussat, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>hydraulique

</td></tr>

<tr>

<td> M. P. Gautier, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>Pierre Gautier</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Hidien, <a href="Ch%C3%A2teauroux" title="Châteauroux">Châteauroux</a> (Indre)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. <a href="SUDAC_Air_Service#Histoire" class="mw-redirect" title="SUDAC Air Service">Victor Popp</a>, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>type landau</td>

<td>air comprimé

</td></tr>

<tr>

<td> M. J. Scotte, <a href="%C3%89pernay" title="Épernay">Epernay</a> (Marne)</td>

<td>J. Scotte</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Th. Klaus, <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> (Rhône)</td>

<td>type landau</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Tenting, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> MM. <a href="Panhard_et_Levassor" class="mw-redirect" title="Panhard et Levassor">Panhard et Levassor</a>, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>Hippolyte Panhard</td>

<td>type courant</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td>Dubois</td>

<td>nouveau type</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89mile_Levassor" title="Émile Levassor">Émile Levassor</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Quantin, <a href="Roubaix" title="Roubaix">Roubaix</a> (Nord)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> MM. Rodier, Roche et Sabatier, <a href="Bagnols-sur-C%C3%A8ze" title="Bagnols-sur-Cèze">Bagnols-sur-Cèze</a> (Gard)</td>

<td>pétrole ou gaz (à volonté)

</td></tr>

<tr>

<td> M. <a href="Ernest_Archd%C3%A9acon" class="mw-redirect" title="Ernest Archdéacon">Ernest Archdéacon</a>, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td><a href="Ernest_Archdeacon" title="Ernest Archdeacon">Ernest Archdeacon</a></td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Maurice Le Blant, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>Étienne le Blant / Chastel et David</td>

<td>vapeur <a href="Serpollet" class="mw-redirect" title="Serpollet">Serpollet</a>

</td></tr>

<tr>

<td> M. G.Péraire, <a href="Chateau-Thierry" class="mw-redirect" title="Chateau-Thierry">Chateau-Thierry</a> (Aisne)</td>

<td>vapeur, air comprimé ou gaz

</td></tr>

<tr>

<td> M. Alexandre Létar, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>genre dog-cart</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Gaillardet, Petit-<a href="Gennevilliers" title="Gennevilliers">Gennevilliers</a> (Seine)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Varennes, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Alfred Vacheron, <a href="Montherm%C3%A9" title="Monthermé">Monthermé</a> (Ardennes)</td>

<td>(avec le premier <a href="Volant_directionnel" title="Volant directionnel">volant</a> ?)</td>

<td>gazoline

</td></tr>

<tr>

<td> M. Coquatrix, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Leval, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>le poids des voyageurs (dite baricycle)

</td></tr>

<tr>

<td> MM. <a href="Peugeot#Débuts_en_automobile" title="Peugeot">les fils de Peugeot frères</a>, <a href="Valentigney" title="Valentigney">Valentigney</a> (Doubs)</td>

<td><a href="Louis_Rigoulot" title="Louis Rigoulot">Louis Rigoulot</a></td>

<td>gazoline

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Auguste_Doriot" title="Auguste Doriot">Auguste Doriot</a></td>

<td>gazoline

</td></tr>

<tr>

<td>victoria</td>

<td>gazoline

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Gratien_Michaux" title="Gratien Michaux">Gratien Michaux</a></td>

<td>fiacre découvert, <a href="Pha%C3%A9ton_(automobile)" title="Phaéton (automobile)">phaeton</a> 3 hp</td>

<td>gazoline

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89mile_Kraeutler" title="Émile Kraeutler">Émile Kraeutler</a></td>

<td>break 3 hp</td>

<td>gazoline

</td></tr>

<tr>

<td> M. L. Darras, <a href="Bruay-en-Artois" class="mw-redirect" title="Bruay-en-Artois">Bruay-en-Artois</a> (Pas-de-Calais)</td>

<td>tricycle locomobile</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. P. Geoffroy, <a href="Clichy" title="Clichy">Clichy</a> (Seine)</td>

<td>Tilbury</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. P. Geoffroy, <a href="Clichy" title="Clichy">Clichy</a> (Seine)</td>

<td>break</td>

<td>électrique

</td></tr>

<tr>

<td> M. P. Geoffroy, <a href="Clichy" title="Clichy">Clichy</a> (Seine)</td>

<td>break</td>

<td>air comprimé

</td></tr>

<tr>

<td> M. Jules Gillot, <a href="Maubeuge" title="Maubeuge">Maubeuge</a> (Nord)</td>

<td>essence de pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Albert Loubière, <a href="La_Fert%C3%A9-sous-Jouarre" title="La Ferté-sous-Jouarre">La Ferté-sous-Jouarre</a> (Seine-et-Marne)</td>

<td>système multiple de leviers

</td></tr>

<tr>

<td> M. A. Duchemain, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>le poids des voyageurs

</td></tr>

<tr>

<td> M. Ponsot, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>essence minérale

</td></tr>

<tr>

<td> M. Louis Lemoigne, <a href="Fougeres" class="mw-redirect" title="Fougeres">Fougeres</a> (Ille-et-Vilaine)</td>

<td>le poids des voyageurs

</td></tr>

<tr>

<td> M. Bargigli, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Albert Le Brun, <a href="Rouen" title="Rouen">Rouen</a> (Seine-Maritime)</td>

<td>Albert Le Brun</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Spanoghe, <a href="Anvers" title="Anvers">Anvers</a> (<a href="Belgique" title="Belgique">Belgique</a>)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. de Prandières, <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> (Rhône)</td>

<td>De Prandiéres</td>

<td>vapeur (système <a href="Serpollet" class="mw-redirect" title="Serpollet">Serpollet</a>) et pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Corniquet, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>automatique

</td></tr>

<tr>

<td> M. F. Marin-Cudraz, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. César Barthélemy, <a href="Y%C3%A8bles" title="Yèbles">Yèbles</a> (Seine-et-Marne)</td>

<td>système de balanciers

</td></tr>

<tr>

<td> M. Leblanc, <a href="Ay_(Marne)" class="mw-redirect" title="Ay (Marne)">Ay</a> (Marne)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. J.-M. Valentin, <a href="Bruy%C3%A8res-et-Montb%C3%A9rault" title="Bruyères-et-Montbérault">Bruyères-et-Montbérault</a> (Aisne)</td>

<td>système de leviers

</td></tr>

<tr>

<td> M. Werstein, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>système de pédales

</td></tr>

<tr>

<td> M. Lepape, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> Société Parisienne de constructions vélocipédiques, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>air comprimé à charge constante

</td></tr>

<tr>

<td> M. de Bourmont, <a href="Arcachon" title="Arcachon">Arcachon</a> (Gironde)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Elie Froger, <a href="Feneu" title="Feneu">Feneu</a> (Maine-et-Loire)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> MM. de Dion et Bouton, <a href="Puteaux" title="Puteaux">Puteaux</a> (Seine)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Martial Lebrun, <a href="Roches-Bettaincourt" title="Roches-Bettaincourt">Bettaincourt</a> (Haute-Marne)</td>

<td>automatique

</td></tr>

<tr>

<td> M. N. Saunier, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> MM. Barbier et Marcillet, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Bézama, <a href="Colombes" title="Colombes">Colombes</a> (Seine)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Maurice Le Blant, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>Maurice Le Blant</td>

<td>break</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Roger de Montais, Beauvoir (Eure-et-Loir)</td>

<td>Roger de Montais</td>

<td>tricycle</td>

<td>vapeur chauffée au pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Mallarmé, <a href="Gentilly_(Val-de-Marne)" title="Gentilly (Val-de-Marne)">Gentilly</a> (Seine)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> MM. Ambroise Lacombe et Tissandier, <a href="Agen" title="Agen">Agen</a> (Lot-et-Garonne)</td>

<td>tricycle dog-cart</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td><a href="%C3%89mile_Mayade" title="Émile Mayade">Émile Mayade</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Lema%C3%AEtre_(pilote)" class="mw-redirect" title="Lemaître (pilote)">Albert Lemaître</a></td>

<td>phaeton 3 hp, type 1894</td>

<td>gazoline

</td></tr>

<tr>

<td> MM. L. Museur et E. Cordonnier, <a href="Masni%C3%A8res" title="Masnières">Masnières</a> (Nord)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Lebesgue, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> MM. E. Garnier et G. Delannoy, Beauvois (Nord)</td>

<td>moteur animé et moteur mécanique

</td></tr>

<tr>

<td> MM. Devignes de Malapert et Barrière, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>liquides combinés

</td></tr>

<tr>

<td> M. Fays-Poisson, Gigny (Yonne)</td>

<td>système de balanciers

</td></tr>

<tr>

<td> M. Th. Klaus, <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> (Rhône)</td>

<td>tricycle</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Tamarelle-Capeyron, Bergerac (Dordogne)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Prétot, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>omnibus</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Raoul Meyer, <a href="Chevanceaux" title="Chevanceaux">Chevanceaux</a> (Charente-Maritime)</td>

<td>vapeurs combinées

</td></tr>

<tr>

<td> M. Charles Dessaux, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>tricycle</td>

<td>système de leviers

</td></tr>

<tr>

<td> M. George Tirant, <a href="Baissey" title="Baissey">Baissey</a> (Haute-Marne)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Reverseau, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>automatique

</td></tr>

<tr>

<td> M. Berthaud, <a href="Lyon" title="Lyon">Lyon</a> (Rhône)</td>

<td>break</td>

<td>eau comprimée

</td></tr>

<tr>

<td> M. A. Baudet, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>phaeton-wagonette</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Quentin, <a href="Boulogne-sur-Seine" class="mw-redirect" title="Boulogne-sur-Seine">Boulogne-sur-Seine</a> (Seine)</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Bécherel, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>tricycle</td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Monges, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>phaeton</td>

<td>électrique

</td></tr>

<tr>

<td> M. Suodais, <a href="Fontenay-sous-Bois" title="Fontenay-sous-Bois">Fontenay-sous-Bois</a> (Seine)</td>

<td>semi électrique

</td></tr>

<tr>

<td> M. Plantard, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>air comprimé

</td></tr>

<tr>

<td> M. Roger</td>

<td>Émile Roger</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Garrard <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Garrard_%26_Blumfield" class="extiw external" title="en:Garrard & Blumfield">(en)</a>, <a href="Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a> (<a href="Angleterre" title="Angleterre">Angleterre</a>)</td>

<td>electro-pneumatique

</td></tr>

<tr>

<td> MM. Landry et G. Beyroux, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. <a href="Jeantaud" title="Jeantaud">Jeantaud</a>, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Demont, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>vapeur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Mansart, <a href="Beauvais" title="Beauvais">Beauvais</a> (Oise)</td>

<td>le poids des voyageurs

</td></tr>

<tr>

<td> M. le comte Carli, castelnuovo di <a href="Garfagnana" title="Garfagnana">Garfagnana</a> (<a href="Italie" title="Italie">Italie</a>)</td>

<td>électrique

</td></tr>

<tr>

<td> M. de Farcy, <a href="Angers" title="Angers">Angers</a> (Maine-et-Loire)</td>

<td>pétrole (système Piau)

</td></tr>

<tr>

<td> M. Gautry, <a href="Orl%C3%A9ans" title="Orléans">Orléans</a> (Loiret)</td>

<td>gaz et pesanteur

</td></tr>

<tr>

<td> M. P. Morrelleras, <a href="Angoul%C3%AAme" title="Angoulême">Angoulême</a> (Charente)</td>

<td>système de leviers

</td></tr>

<tr>

<td> M. Roze-Andrillon, <a href="Marseille" title="Marseille">Marseille</a> (Bouches-du-Rhône)</td>

<td>air comprimé

</td></tr>

<tr>

<td> M. Canis, <a href="Meulan" class="mw-redirect" title="Meulan">Meulan</a> (Seine-et-Oise)</td>

<td>propulsion constante

</td></tr>

<tr>

<td> M. Deutsch, (<a href="Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a>)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Deutsch, (<a href="Allemagne" title="Allemagne">Allemagne</a>)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. L. Bonnefils, <a href="Valence-d'Agen" class="mw-redirect" title="Valence-d'Agen">Valence-d'Agen</a> (Tarn-et-Garonne)</td>

<td>pétrole

</td></tr>

<tr>

<td> M. Bellanger, <a href="Le_Mans" title="Le Mans">Le Mans</a> (Sarthe)</td>

<td>fournissant elle-même son moteur

</td></tr>

<tr>

<td> M. Jean Mary, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>gaz sous fortes pressions

</td></tr>

<tr>

<td> M. Barriquand, <a href="Paris" title="Paris">Paris</a></td>

<td>hydraulique

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Tableau_récapitulatif">Tableau récapitulatif</h2></div>

<caption>Résultats

</caption>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">N°

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Référendum

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Pointage du 16 juillet

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;white-space:nowrap;" colspan="2">Tirage au sort de l'itinéraire

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Epreuve éliminatoire

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;white-space:nowrap;">Épreuve finale (h. d'arrivé)

</th>

<th scope="col" style="background-color:#CCCCCC;">Récompense

</th></tr>

<tr>

<td style="width:80px;" rowspan="44">jeudi 19</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>}- Bielle cassée avant Flins</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Abandon">Abd.</abbr> avarie moteur</td>

<td>Encouragemt

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>}- Obligée de s'arrêter à Taverny</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>}- Avarie avenue de la Défense</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié le samedi</td>

<td><abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td><abbr class="abbr" title="Quatrième">4e</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié le vendredi</td>

<td><abbr class="abbr" title="Abandon">Abd.</abbr> casse une roue</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td>

<td style="writing-mode:tb-rl;" rowspan="58">vendredi 20</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié le samedi</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

<td>Honorable

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié sur le <abbr class="abbr" title="Numéro">No</abbr> 2</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié sur le <abbr class="abbr" title="Numéro">No</abbr> 2</td>

<td><abbr class="abbr" title="Premier">1er</abbr> ex aequo

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>Qualifié</td>

</td></tr>

<tr>

<td>}- Nouveau propriétaire</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>}- Voiture retenue à la douane</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>Présent</td>

<td>~

</td></tr>

<tr>

<td>~

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Anecdote_et_citation">Anecdote et citation</h2></div>

Dans la série d'animation « <a href="Il_%C3%A9tait_une_fois..._l'Homme" class="mw-redirect" title="Il était une fois... l'Homme">Il était une fois... l'Homme</a> », le <abbr class="abbr" title="Vingt-quatrième">24e</abbr> épisode (<a href="Liste_des_%C3%A9pisodes_de_Il_%C3%A9tait_une_fois..._l'Homme#Ah_!_La_belle_époque" class="mw-redirect" title="Liste des épisodes de Il était une fois... l'Homme">Ah ! La belle époque</a>), présente une fiction rapide du concours<a href="#cite_note-20">[20]</a>.

Dans les quotidiens :

« Tous ceux qui ont pris part au voyage d'aujourd'hui en conserveront un inoubliable souvenir. Comment oublier, en effet, cette haie ininterrompu sur un parcours de plus de 100 <abbr class="abbr" title="kilomètre">km</abbr> ; ces habitants des petites communes se portant au devant des voitures automobiles et les saluant de chaleureux applaudissements. »

</blockquote>— Roland, <cite>Le Petit Journal, 23 juillet 1894</cite>

« Les deux concurrents<a href="#cite_note-21">[21]</a> emploient comme agent de propulsion l'essence de pétrole ou gazoline, que le moteur Daimler, inventé par un savant mécanicien du <a href="Wurtemberg" title="Wurtemberg">Wurtemberg</a>, <a href="Gottlieb_Daimler" title="Gottlieb Daimler">M. Daimler</a>, -lequel était hier à Rouen pour assister au triomphe de son œuvre, -a rendue pratiquement maniable. »

</blockquote>— <a href="Pierre_Giffard" title="Pierre Giffard">Jean-sans-Terre</a>, <cite>Le Petit Journal, 24 juillet 1894</cite>

« Ma voiture électrique a parfaitement roulé depuis le <time class="nowrap" datetime="06-15" data-sort-value="06-15">15 juin</time>, notamment devant les membres de « The Birmingham association of Engineers », dans les rues les plus fréquentées à <a href="Birmingham" title="Birmingham">Birmingham</a>. Ceux qui désireraient d'ailleurs des renseignement peuvent s'informer auprès de son acquéreur, M. Alfred Fairley, Shadwell street, Birmingham, qui n'a malheureusement pas consenti à l'envoyer à Paris pour votre magnifique concours, et je n'ai pas eu le temps d'en construire une autre. »

</blockquote>— C. R. Garrard, <cite>Le Petit Journal, 24 juillet 1894</cite>

« C'est la voiture à boggie du comte De Dion qui, courant sous le <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 4, est arrivée première et belle première, avec une avance considérable. Ceci démontre la supériorité du moteur à vapeur sur le moteur à essence de pétrole, à condition toutefois que ce moteur soit bien compris et facile à conduire. De plus, l'entrainement des roues se fait par un arbre à Cardan, sans chaine Galle, chose capitale, toute chaine étant destinée à périr à bref délai. »

</blockquote>— <a href="Paul_Meyan" title="Paul Meyan">Paul Meyan</a>, <cite><a href="Le_Figaro" title="Le Figaro">Le Figaro</a>, 23 juillet 1894</cite>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Notes_et_références">Notes et références</h2></div>

<li id="cite_note-:0-1">Vincent Lalanne-Sicaud, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autoplus.fr/Mercedes/actualite/paris-rouen-sport-automobile-histoire-premier-course-paul-daimler-1540855.html"><cite style="font-style:normal;">Retour sur le Paris-Rouen 1894, la première course de l'histoire</cite></a> », sur Autoplus.fr (consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-09-24" data-sort-value="2020-09-24">24 septembre 2020</time>).

</li>

<li id="cite_note-:1-2">Laurent Ridel, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.histoire-normandie.fr/en-1894-rouen-accueille-la-premiere-course-automobile-du-monde"><cite style="font-style:normal;">En 1894, Rouen accueille la première course automobile du monde</cite></a> », sur Histoire de la Normandie, <time class="nowrap" datetime="2017-06-09" data-sort-value="2017-06-09">9 juin 2017</time> (consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-09-24" data-sort-value="2020-09-24">24 septembre 2020</time>).

</li>

<li id="cite_note-:2-3">Hugh Dauncey, « <cite style="font-style:normal">Entre presse et spectacle sportif, l'itinéraire pionnier de Pierre Giffard (1853-1922)</cite> », Le Temps des médias, <abbr class="abbr" title="volume">vol.</abbr> 9, <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 2,‎ <time>2007</time>, <abbr class="abbr" title="page">p.</abbr> 35 (<a href="International_Standard_Serial_Number" title="International Standard Serial Number">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.issn.org/resource/issn/1764-2507">1764-2507</a> et <a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.issn.org/resource/issn/2104-3671">2104-3671</a>, <a href="Digital_Object_Identifier" title="Digital Object Identifier">DOI</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dx.doi.org/10.3917/tdm.009.0035">10.3917/tdm.009.0035</a>, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://doi.org/10.3917/tdm.009.0035">lire en ligne</a>, consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-09-24" data-sort-value="2020-09-24">24 septembre 2020</time>)<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rft.genre=article&rft.atitle=Entre+presse+et+spectacle+sportif%2C+l%27itin%C3%A9raire+pionnier+de+Pierre+Giffard+%281853-1922%29&rft.jtitle=Le+Temps+des+m%C3%A9dias&rft.issue=2&rft.aulast=Dauncey&rft.aufirst=Hugh&rft.date=2007&rft.volume=9&rft.pages=35&rft.issn=1764-2507&rft_id=info%3Adoi%2F10.3917%2Ftdm.009.0035&rfr_id=info%3Asid%2Ffr.wikipedia.org%3AParis-Rouen+%28automobile%29">.

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Jean sans Terre, « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613010m"><cite style="font-style:normal;">Le Petit journal</cite></a> », sur Gallica, <time class="nowrap" datetime="1893-12-19" data-sort-value="1893-12-19">19 décembre 1893</time> (consulté le <time class="nowrap" datetime="2020-09-24" data-sort-value="2020-09-24">24 septembre 2020</time>).

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613010m.langFR">Le Petit Journal, parution du 19/12/1893, ouverture du concours</a>.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6130110/f1.item">Le Petit Journal, parution du 20/12/1893, présentation du règlement</a>.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613082s.langFR">Le Petit Journal, parution du 1/03/1894, présentation des épreuves éliminatoires</a>.

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613112p/f1.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 31/03/1894, mise en place d'une exposition</a>.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613147m.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 5/05/1894, clôture des inscriptions</a>.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6131522.langFR">Le Petit Journal, parution du 10/05/1894, mise en place d'un référendum</a>.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6131556.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 13/05/1894, résultat du référendum</a>.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613220k/f1.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 17/07/1894, résultat du pointage</a>.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613221z.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 18/07/1894, tirage au sort des itinéraires</a>.

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613221z.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 19/07/1894, résumé de l'exposition</a>.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613223q.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 20/07/1894, résumé des éliminations du jeudi</a>.

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6132243.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 21/07/1894, résumé des éliminations du vendredi</a>.

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613225g.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 22/07/1894, résumé des éliminations du samedi</a>.

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613226v.langFR">Le Petit Journal, parution du 23/07/1894, résumé de épreuve finale</a>.

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6132277.image.langFR">Le Petit Journal, parution du 24/07/1894, attribution des récompenses</a>.

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <abbr class="abbr indicateur-format format-vidéo" title="Vidéo au format mpg, avi…">[vidéo]</abbr> « <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=JJzUA7l6qRA">Il était une fois... L'Homme - Ah ! La Belle Époque (Épisode 24 - intégral)</a> », sur <a href="YouTube" title="YouTube">YouTube</a>.

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> « Panhard & Levassor » et « les fils de Peugeot frères ».

</li>

</ol></div>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Annexes">Annexes</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Articles_connexes">Articles connexes</h3></div>

<ul><li><a href="Comp%C3%A9tition_automobile_avant_1906" title="Compétition automobile avant 1906">Compétition automobile avant 1906</a></li>

<li><a href="Sport_automobile_fran%C3%A7ais" class="mw-redirect" title="Sport automobile français">Sport automobile français</a></li>

<li><a href="Histoire_de_l'automobile" title="Histoire de l'automobile">Histoire de l'automobile</a></li>

<li><a href="Chronologie_de_l'automobile" title="Chronologie de l'automobile">Chronologie de l'automobile</a></li>

<li><a href="Volant_directionnel" title="Volant directionnel">Volant directionnel</a> (premier volant automobile du concurrent <abbr class="abbr" title="numéro">no</abbr> 24 Alfred Vacheron, de Monthermé).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liens_externes">Liens externes</h3></div>

/* start https://fr.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .autres-projets>.titre{text-align:center;margin:0.2em 0}.mw-parser-output .autres-projets>ul{margin:0;padding:0}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li{list-style:none;margin:0.2em 0;text-indent:0;padding-left:24px;min-height:20px;text-align:left;display:block}.mw-parser-output .autres-projets>ul>li>a{font-style:italic}@media(max-width:720px){.mw-parser-output .autres-projets{float:none}}

/* end https://fr.wikipedia.org/ */

</style>

<a href="Gallica" title="Gallica">Gallica</a> :

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b84364160.langFR">Photographies de R. GIRARD</a> (installé à Mantes)</li>

<li>Éditions du 23 juillet 1894 :

<ul><li><a href="Le_Petit_Journal_(quotidien)" title="Le Petit Journal (quotidien)">Le Petit Journal</a>, [<a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613226v">lire en ligne</a>]</li>

<li><a href="Le_Figaro" title="Le Figaro">Le Figaro</a>, [<a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k282976b/f4.image.r=petites%20nouvelles%20voitures%20automobile">lire en ligne</a>]</li>

<li><a href="Le_Temps_(1861-1942)" class="mw-redirect" title="Le Temps (1861-1942)">Le Temps</a>, [<a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k234170x/f3.image.r=concours%20voitures%20automotrices">lire en ligne</a>]</li>

<li><a href="Le_Matin_(France)" title="Le Matin (France)">Le Matin</a>, [<a rel="nofollow" class="external text" href="https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k555945n/f2.image.r=voitures%20sans%20chevaux">lire en ligne</a>]</li></ul></li></ul>

<a href="Conservatoire_national_des_arts_et_m%C3%A9tiers" title="Conservatoire national des arts et métiers">Cnum</a> :

<ul><li><a href="La_Nature" title="La Nature">La Nature</a> :

<ul><li>Le concours du Petit Journal, [<a rel="nofollow" class="external text" href="http://cnum.cnam.fr/CGI/sresrech.cgi?4KY28.43/133">lire en ligne</a>]</li>

<li>Les lauréats du concours du Petit Journal, [<a rel="nofollow" class="external text" href="http://cnum.cnam.fr/CGI/sresrech.cgi?4KY28.43/202">lire en ligne</a>]</li>

<li>Les récompenses au concours du Petit Journal, [<a rel="nofollow" class="external text" href="http://cnum.cnam.fr/CGI/sresrech.cgi?4KY28.43/146">lire en ligne</a>]</li></ul></li></ul>

</div>

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</div>

</main>

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</body></html>